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公路超限检测系统技术方案

浏览次数:1884发布日期:2019-09-11

公路超限检测系统技术方案

为确保公路、桥梁运行安全,控制超限车辆对桥梁、路产的破坏,管理部门会在关键路段设置治超站,对识别的超限嫌疑车辆进行检测、驳载和处罚。治超站内称重区安装固定式超限检测系统,对引导进站的超限嫌疑车辆进行逐辆检测,自动超限识别报警。超限检测数据可上传到执法大厅,便于执法人员对超限车辆进行处罚。
系统由汽车衡、车辆分离器、通行信号灯、室内控制柜、检测单打印机、检测计算机和软件等设备组成,实现超重车辆的自动引导、动态检测、自动保存数据、自动识别报警等功能,并可根据需要打印输出超限检测单。系统具有检测效率高,操作简便,功能丰富等特点,可广泛用于等级公路和高速公路超限超载管理和执法,桥梁保护等领域。
为提高检测效率,避免司机争议,系统使用超限报警显示屏、车牌识别仪等设备。超限报警显示屏可现场显示检测结果,自动超限声光报警,自动提醒现场人员车辆超重。车牌识别仪可以自动识别车牌号码,自动保存车辆信息,替代或减少人工操作,提高检测效率。
系统设备布置原理图
检测车道的现场布置如前图所示,基本系统由静态汽车衡、地感线圈、轮胎识别器、现场控制柜、室内控制箱、、检测计算机、超限检测软件、检测单打印机等设备组成。在车道检测等车流量大的应用场合,可配置光电式车辆分离器(光幕),提高系统的检测效率。为现场显示检测结果,系统装配超限报警显示屏。为提高检测效率,自动抓拍车辆图片,识别车牌号码,装配车牌识别摄像机(内置车牌识别仪)。
称重仪表采用于公路计重收费系统的动静态称重仪表。仪表内置车重车型识别算法,自动检测车辆的轴重、轴间距、胎型、轴速,自动计算轴组重、总重、车型编码、车速等检测数据。检测数据可显示在仪表界面上。仪表内置的通讯软件可实时通过RS232/RS485 接口将检测数据上传到检测计算机处理。
超限显示屏采用高亮度LED点阵数码管显示,可显示称重车辆的总重,超重、罚款金额等内容,现场人员可方便的观测检测结果。检测结果可以语音播报,以便现场人员了解检测结果,同时,显示屏还集成了声光报警器,在车辆超*可以自动超限报警。系统采用地感线圈进行车辆收尾识别。传感器采用不锈钢外壳,激光焊接密封,IP68的防护等级,可各种恶劣环境的使用。
室内控制箱可连接通行信号灯、栏杆机等外设,用于通行信号灯、放行栏杆机、超限显示屏、计算机、打印机的供电、信号连接和防雷保护。
超限检测软件作为系统工作的运行核心,运行在检测计算机上,可实现检测数据采集、超限识别报警、检测记录保存、检测单打印、现场栏杆机/通行信号灯控制、车牌图片显示等功能。超限检测软件提供的超限报警显示屏接口,实现超限检测数据的现场显示、超限声光报警功能。软件还提供报表查询功能,进行检测数据日报、月报、年报的统计,并可以进行各种超限交通报表统计。软件提供了数据上传接口,可将检测数据实时、定时上传到远程数据库表中,满足治超站点联网的要求。检测软件使用MS SQL Server数据库软件,可满足日通行流量2000 车次以上的应用场合。
车牌识别摄像机选用国内的嵌入式一体化光学车牌识别设备。当车辆通过电子秤,控制柜内置的触发电气自动触发车牌识别摄像机抓拍车头图片。车牌识别摄像机内置的DSP车牌识别板可自动定位车牌,自动识别车牌号码。车牌识别摄像机通过RJ45 接口
(Ethernet802.3 标准)与检测计算机连接,将识别的车辆车牌号码、车牌图片、车头图片实时传送到检测软件显示和保存。
 注:
 1) 站区土建、检测厅与执法大厅间的网络工程、站区监控系统、收费系统接口软件等不包含在设备供货范围内。 
2) 产品描述为系统完整配置描述,具体配置参见供货清单。

4.2 工作过程说明
初始状态:通行信号灯绿灯。现场人员在检测软件界面上选择当前检测方向。
1) 在现场人员/通行信号灯的指挥下,司机驾驶车辆低速驶入检测通道。通行信号灯显示红灯,禁止后续车辆进入检测通道。
2) 车辆开上通过秤台,为保证检测精度,建议速度不超过5km/h 。
3) 车辆上秤,车牌识别摄像机自动抓拍车头图片,自动识别车牌号码并显示在检测软件界面上。
4) 车辆*通过后,车辆轴重(轴组重)、总重、车型和通过速度均显示在检测软件上。同时,根据设置,检测数据可显示在超限报警显示屏上。检测数据上传到执法大厅。
5) 如车辆不超限,大屏幕显示正常通行,允许车辆驶离检测站。系统自动保存、打印检测数据。司机办理相关手续后驾驶车辆离开检测站。
6) 如果车辆超限,超限报警显示屏声光报警,操作员输入被检车辆的信息。系统自动保存、打印检测数据。司机驾驶车辆进入停车场,接受处理。
7) 系统复位为初始状态,等待下一辆车的处理,返回步骤1)。
注:流程根据具体配置不同有所差异,我公司保留对有关差异的解释权。
检测车道的现场布置如前图所示,基本系统由静态汽车衡、地感线圈、轮胎识别器、现场控制柜、室内控制箱、、检测计算机、超限检测软件、检测单打印机等设备组成。在车道检测等车流量大的应用场合,可配置光电式车辆分离器(光幕),提高系统的检测效率。为现场显示检测结果,系统装配超限报警显示屏。为提高检测效率,自动抓拍车辆图片,识别车牌号码,装配车牌识别摄像机(内置车牌识别仪)。
称重仪表采用于公路计重收费系统的动静态称重仪表。仪表内置车重车型识别算法,自动检测车辆的轴重、轴间距、胎型、轴速,自动计算轴组重、总重、车型编码、车速等检测数据。检测数据可显示在仪表界面上。仪表内置的通讯软件可实时通过RS232/RS485 接口将检测数据上传到检测计算机处理。
超限显示屏采用高亮度LED点阵数码管显示,可显示称重车辆的总重,超重、罚款金额等内容,现场人员可方便的观测检测结果。检测结果可以语音播报,以便现场人员了解检测结果,同时,显示屏还集成了声光报警器,在车辆超*可以自动超限报警。系统采用地感线圈进行车辆收尾识别。传感器采用不锈钢外壳,激光焊接密封,IP68的防护等级,可各种恶劣环境的使用。
室内控制箱可连接通行信号灯、栏杆机等外设,用于通行信号灯、放行栏杆机、超限显示屏、计算机、打印机的供电、信号连接和防雷保护。
超限检测软件作为系统工作的运行核心,运行在检测计算机上,可实现检测数据采集、超限识别报警、检测记录保存、检测单打印、现场栏杆机/通行信号灯控制、车牌图片显示等功能。超限检测软件提供的超限报警显示屏接口,实现超限检测数据的现场显示、超限声光报警功能。软件还提供报表查询功能,进行检测数据日报、月报、年报的统计,并可以进行各种超限交通报表统计。软件提供了数据上传接口,可将检测数据实时、定时上传到远程数据库表中,满足治超站点联网的要求。检测软件使用MS SQL Server数据库软件,可满足日通行流量2000 车次以上的应用场合。
车牌识别摄像机选用国内的嵌入式一体化光学车牌识别设备。当车辆通过电子秤,控制柜内置的触发电气自动触发车牌识别摄像机抓拍车头图片。车牌识别摄像机内置的DSP车牌识别板可自动定位车牌,自动识别车牌号码。车牌识别摄像机通过RJ45 接口
(Ethernet802.3 标准)与检测计算机连接,将识别的车辆车牌号码、车牌图片、车头图片实时传送到检测软件显示和保存。
 注:
 1) 站区土建、检测厅与执法大厅间的网络工程、站区监控系统、收费系统接口软件等不包含在设备供货范围内。 
2) 产品描述为系统完整配置描述,具体配置参见供货清单。

4.2 工作过程说明
初始状态:通行信号灯绿灯。现场人员在检测软件界面上选择当前检测方向。
1) 在现场人员/通行信号灯的指挥下,司机驾驶车辆低速驶入检测通道。通行信号灯显示红灯,禁止后续车辆进入检测通道。
2) 车辆开上通过秤台,为保证检测精度,建议速度不超过5km/h 。
3) 车辆上秤,车牌识别摄像机自动抓拍车头图片,自动识别车牌号码并显示在检测软件界面上。
4) 车辆*通过后,车辆轴重(轴组重)、总重、车型和通过速度均显示在检测软件上。同时,根据设置,检测数据可显示在超限报警显示屏上。检测数据上传到执法大厅。
5) 如车辆不超限,大屏幕显示正常通行,允许车辆驶离检测站。系统自动保存、打印检测数据。司机办理相关手续后驾驶车辆离开检测站。
6) 如果车辆超限,超限报警显示屏声光报警,操作员输入被检车辆的信息。系统自动保存、打印检测数据。司机驾驶车辆进入停车场,接受处理。
7) 系统复位为初始状态,等待下一辆车的处理,返回步骤1)。
注:流程根据具体配置不同有所差异,我公司保留对有关差异的解释权。
5.1 超限称重管理软件
. 可实时显示检测车辆的检测数据:轴数,总重
. 自动识别超限车辆,并报警指示 
. 可选择超限执法标准(2号令标准、七部委标准) 
. 可设置执法标准阈值 
. 可关闭超限显示屏的总重、超重显示 
. 可关闭超限显示屏的语音播报 
. 可自动保存检测数据,自动打印检测单(满足无人值守自动检测要求) 
. 可自定义条件查询历史检测数据 
. 打印超限检查单,可根据需要补打检测单 
. 可根据需要现场修改检测单格式 
. 日报,月报和年报统计 
. 按车号,按时间,按超限吨位和按车型统计查询 
. 可根据需要修改报表格式 
. 超限车辆交通流量报表,交通流量数据可图形显示 
. 可显示抓拍车头图片,车牌识别结果(配光学车牌识别仪) 
. 可将车辆图片,车牌图片,日期时间合成在一张图片中.
. 可自动、手动控制红绿灯引导车辆通行(配置红绿灯) 
. 可手动切换上秤方向(配置双向检测仪表) 
. 可显示外设工作状态,自动故障报警 
. 可在收尾设备故障时手动检测 
5.2 超限报警显示屏
超限报警显示屏由大屏幕超重显示屏和报警指示灯组成。当车辆通过秤台,动态仪表显示车
辆的动态重量,该车辆的总重、超重、金额等数据由仪表发送到大屏幕显示器显示。如果车辆
超限,报警指示灯闪烁,提示车辆超载。
. 安装方式:立柱式
. 防护等级:室外防雨
. 显示内容:4行,每行8个汉字
. 通讯接口: RS232/RS485 
. 电源电压: 200~240VAC 50Hz 
. 功耗: 25W~50W
5.3 地感线圈车辆检测器
地感线圈由线圈及车辆检测器(即地感线圈控制器)组成,线圈埋设在秤体后方。当
车辆通过线圈上方时,车辆检测器检测到有车通过;当车辆尾部通过线圈后,车辆检测器
向仪表发送“无车”信号,据此仪表计算总重、判断车型,并将信息传送到收费计算机。 
技术参数: 
供电电源:9V〜12VDC/0.2A; 
线圈电感自适应范围:15〜1500μH,Q 值≥5; 
馈线长度:大300米,每米少双绞20次; 
灵敏度(△L/L):0.1%〜2.0%,面板上3位DIP开关8级可调; 
频率范围:20kHz〜200kHz 
电平输出:4路光电隔离固态开关; 
RS-485串行数据通信接口:数据格式为1/8/1/N,数据传输波特率19.2Kbps,出厂通信协议为单字节(可定制通信协议和速率)。 
有限存在时间:3分钟或15分钟可选
响应时间:≤20ms; 
外形尺寸:150(L)*85(W)*25(H)mm 
工作温度:-40℃〜+65℃,储存温度:-40℃〜+85℃; 
相对湿度:大95%(无冷凝)。

5.4 光电式车辆分离器(光幕)
光幕立于秤台前方左右侧,成对安装,分别为红外线的发射和接受器件。光幕罩高度约
1.8m,保证各种车辆通过时均能准确检测到车辆分离信号。
. 发射器和接收器 
. 光幕有效高度:1210mm 
. 供电电压: 24VDC,450mA 
. 小分辨率(小垂直检测高度):38.1mm (确保准确判断拖挂车)
. 防护等级: IP65 
. 红外光束数目:64 

5.5 车号自动识别设备
汽车牌照识别器系列产品,采用数字图像处理和识别技术,基于DSP和硬件电路,利用定向反射和自然光相结合的识别原理,实时地完成复杂情况下的汽车牌照的定位、分割以及识别。该产品具有很高的识别率和稳定性,已大量应用于高等级公路的收费、监控系统。
技术指标:
. 抓拍图像及车牌识别时间:≤0.5秒;
. 整牌识别率≥99%; 
. 牌照定位率≥98%; 
. 允许车辆行驶速度:0~160公里/小时;
. 抓拍图像分辨率:1440×900; 
. 平均*时间:MTBF≥20000小时;
. 平均修复时间: MTTR≤30分钟;
. 摄像机的快门速度可达: 1/500000秒;
. 辅助光源寿命:≥100万次;
. 设备接口: 10/100M以太网口;
. 支持平台: WINDOWS 98/NT/2000; 
. 工作电压: AC 220V 10% 50HZ; 
. 功耗:≤50W; 
. 工作温度: -10℃~+85℃(处理单元),-30℃~+85℃(抓拍单元); 
. 相对湿度:0~95%RH ,无冷凝
. 防护等级: IP66; 
. 满足7×24小时工业环境全天候连续工作要求;
. 智能辅助光源与抓拍单元一体化;
. 智能辅助光源的开关及强弱随环境光线变化智能调节
5.6 计算机
配置要求: 
CPU 2.8G ,内存 2GB DDR ,硬盘 500G(7200转),显卡 集成 ,机箱大小 4U ,串口 2个 ,USB口 2 个 ,PCI卡 5 个 ,操作系统 正版XP.SP3. 网卡 100M自适应 ,并口 1个 ,显示器 19”LCD显示器 
5.7 检测单打印机(EPSON-300KII)
. 打印宽度:24针针式,行宽 80列 
. 字库: GB18030-2000大字库 
. 打印纸:连续纸、单页纸 
. 打印接口:标准USB接口、并行口和RS232接口 
. 工作温度范围:5℃~40℃ 

5.8 轮轴识别器:
主要功能:识别车辆轮轴数
技术指标:
电源: DC5V/12V 5W
检测宽度:普通车道1300/1500  :超宽车道 1600/1800mm
输出方式: 开关量输出
触发力: 40/80/100kg可选
压点分布: 标准密度中心距140mm,高密度中心距120mm
防护等级: IP65
工作温度: -45c - 80c
识别率:  轴型识别率>= 98% ,胎型识别率>= 99%

公路超限检测系统技术方案

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